戴威及ofo公司被下“限制消费令”，跪着活下去还是步老贾后尘？

来自中国执行信息公开网的消息，由于与杭州货嘀物流有限公司相关案件未履行法律义务，北京市海淀法院对东峡大通（北京）管理咨询有限公司作出了“限制消费令”，东峡大通即共享单车ofo实际控制公司，而戴威虽然已不是东峡大通法人，但是作为ofo创始人兼CEO，仍然被“限令”重点关照，作为代表明确在“限制消费令”之列。

该限令指出，凡以下高消费情况，都在限制范围内。

（一）乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；（二）在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；（三）购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋；（四）租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公；（五）购买非经营必需车辆；（六）旅游、度假；（七）子女就读高收费私立学校；（八）支付高额保费购买保险理财产品；（九）乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为。

此外，该限令还表示，如果ofo公司是因经营必需而进行前述禁止的消费行为，应当向法院提起申请，或批准后方可进行。如违反限制消费令，经查证属实的，将予以罚款、拘留；情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

众所周知，目前戴威以及他的ofo都处在极为艰难的时刻，近千万用户排队等退押金，戴威在昨天给全体员工的内部信中也透露，公司这几天都经历着巨大的煎熬和压力，而其本人，也在痛苦和绝望中坚持着，“公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。”

不过戴威仍没想要就此放弃，虽然曾想过“把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请破产”，但最后，戴威还是表达了想要继续坚持下去的愿望，“活着才有希望，再大的压力也要扛着，再大的困难也要想办法克服。不逃避，勇敢活下去，为欠着的每一分钱负责。”

除了内部压力，来自舆论、用户、行业一边倒的唱衰，也让戴威和他的ofo已经濒临崩溃，此时，这样一纸“限制消费令”的公开，无疑给已经濒临雪崩的ofo又添加了一朵雪花。

“哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望！”戴威发出这样的呐喊，不知还能为他的ofo续命多久。

上一次大家听到愿为公司债务负责到底的，是乐视的贾跃亭，彼时贾老板面对已经捂不住的乐视危机，也曾义正辞严地声明愿意为上市公司债务负责到底，然而在找了融创孙宏斌这位白马骑士之后，“下周回国贾跃亭”便与其他几位大佬一起成了打脸常用梗。

漂亮的话好说，漂亮的事不好做。

现在摆在戴威面前的，一方面是数十亿押金的债务，另一方面是已经进入寒冬的共享单车市场，如何让ofo这颗脆弱的小心脏自己造血，或者戴威能不能也像贾老板那样，能找来像孙宏斌或者许家印这样的接盘侠？

如果没有做好应对后面一连串问题的切实方法，即使跪着，也很有可能冻死在这个冬天。